Conférences
27 mars
à 10H30 | 520 AD

Transport durable aérien : embarquement immédiat!

Modéré par : Nicolas Turgeon, Centre de recherche industrielle du Québec
Transition énergétique
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    string(895) "De nouvelles tendances influencent l’industrie. L’aviation s’engage à respecter des objectifs rigoureux de recyclage et de récupération des composants en fin de vie et de réduction des émissions de carbone et du bruit. L'écoconception vise à réduire l'impact environnemental dès la conception, en tenant compte du cycle de vie complet du produit. La CSeries, désormais l’Airbus A220, est un bon exemple d'écoconception, produisant moins de bruit et une réduction de 20% des émissions de carbone par rapport aux autres avions actuellement en production. Bombardier a publié une déclaration de produit environnemental (EPD) pour la CSeries, une première dans l’industrie aérospatiale. La présentation abordera les étapes nécessaires à la publication d'une EPD, notamment l'analyse du cycle de vie de l'aéronef et la publication des règles de catégorie du produit."
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    string(907) "Nous savons aujourd'hui que les défis environnementaux auxquels est confronté le secteur du transport aérien ne peuvent être surmontés que par une vision commune et partagée par l'ensemble de l'industrie, les gouvernements, le monde universitaire et la société, et où la collaboration reste la clé pour l'accélération de la production et l'intégration des Carburants d'Aviation Durables (SAF) dans les opérations régulières de l'aviation.
Cette conférence a pour but de résumer ce qui a été fait au Canada ces dernières années pour encourager le développement des SAF. Et sur la base des leçons apprises, comment GARDN envisage-t-il de créer une vision commune, de faire participer un large éventail d’intervenants à travers le Canada et d’aider la communauté SAF à mieux coordonner l’innovation et les efforts commerciaux visant à décarboniser les transports aériens?"
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    string(1027) "L'aviation internationale s'est fixé un objectif de croissance carbo-neutre à compter de 2020. Pour y parvenir, le secteur investit dans des nouvelles technologies et la modernisation de la flotte d'avions. Néanmoins, l’augmentation rapide du trafic devrait faire doubler son empreinte carbone d’ici 2040. En conséquence, en 2016, 192 États ont décidé de mettre en œuvre le régime de compensation et de réduction des émissions de carbone pour l'aviation internationale (CORSIA). Une fois en place, il s'agira du plus grand marché du carbone réglementaire en termes de couverture géographique et de quantité d'émissions à compenser. Les experts GCC ont été impliqués dans le développement du système et ont aidé des pays et des entreprises sur divers aspects liés à la CORSIA. Lors de la conférence, les participants apprendront des informations essentielles telles que le fonctionnement de CORSIA, la taille estimée du marché et les projets de réduction des émissions pouvant être qualifiés."
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De nouvelles tendances influencent l’industrie. L’aviation s’engage à respecter des objectifs rigoureux de recyclage et de récupération des composants en fin de vie et de réduction des émissions de carbone et du bruit. L'écoconception vise à réduire l'impact environnemental dès la conception, en tenant compte du cycle de vie complet du produit. La CSeries, désormais l’Airbus A220, est un bon exemple d'écoconception, produisant moins de bruit et une réduction de 20% des émissions de carbone par rapport aux autres avions actuellement en production. Bombardier a publié une déclaration de produit environnemental (EPD) pour la CSeries, une première dans l’industrie aérospatiale. La présentation abordera les étapes nécessaires à la publication d'une EPD, notamment l'analyse du cycle de vie de l'aéronef et la publication des règles de catégorie du produit.

- L'industrie des carburants d'aviation durables au Canada : le passé, le présent et le futur

Nous savons aujourd'hui que les défis environnementaux auxquels est confronté le secteur du transport aérien ne peuvent être surmontés que par une vision commune et partagée par l'ensemble de l'industrie, les gouvernements, le monde universitaire et la société, et où la collaboration reste la clé pour l'accélération de la production et l'intégration des Carburants d'Aviation Durables (SAF) dans les opérations régulières de l'aviation. Cette conférence a pour but de résumer ce qui a été fait au Canada ces dernières années pour encourager le développement des SAF. Et sur la base des leçons apprises, comment GARDN envisage-t-il de créer une vision commune, de faire participer un large éventail d’intervenants à travers le Canada et d’aider la communauté SAF à mieux coordonner l’innovation et les efforts commerciaux visant à décarboniser les transports aériens?

- Survol du régime de compensation des émissions de l’aviation CORSIA et des perspectives pour le secteur des services GES

L'aviation internationale s'est fixé un objectif de croissance carbo-neutre à compter de 2020. Pour y parvenir, le secteur investit dans des nouvelles technologies et la modernisation de la flotte d'avions. Néanmoins, l’augmentation rapide du trafic devrait faire doubler son empreinte carbone d’ici 2040. En conséquence, en 2016, 192 États ont décidé de mettre en œuvre le régime de compensation et de réduction des émissions de carbone pour l'aviation internationale (CORSIA). Une fois en place, il s'agira du plus grand marché du carbone réglementaire en termes de couverture géographique et de quantité d'émissions à compenser. Les experts GCC ont été impliqués dans le développement du système et ont aidé des pays et des entreprises sur divers aspects liés à la CORSIA. Lors de la conférence, les participants apprendront des informations essentielles telles que le fonctionnement de CORSIA, la taille estimée du marché et les projets de réduction des émissions pouvant être qualifiés.

- Plan de vol vers la durabilité environnementale